Aby sme mohli zabezpečiť kontrolovanú a plynulú jazdu, zväčšili sme priestor pre priechod plášťa rámom na 45 mm, zadné vzpery sme umiestnili nižšie a použili sme také vrstvenie uhlíkových vlákien, ktoré zaručuje nielen optimálnu efektivitu šliapania, ale aj dostatočný komfort v náročnom teréne.

Praktické možnosti upevnenia príslušenstva a doplnkov predurčujú model Addict Gravel na skutočné dobrodružné výpravy. Tašky a príslušenstvo je možné inštalovať pomocou skrutiek na hornú rámovú rúru. Pomocou úchytu na spodnej rámovej rúre môžete namontovať ďalší košík na fľašu alebo sadu náradia. K dispozícii sú dve rôzne polohy košíkov, ktoré sú dobre prístupné aj v prípade použitia rámovej tašky.

Gravel a aerodynamika tvoria nerozlučnú dvojicu. Na hlavných rámových rúrach (spodná, hlavová, sedlová, sedlovka, zadné vzpery) bol použitý patentovaný aerodynamický profil SCOTT s cieľom optimalizovať prúdenie vzduchu a znížiť celkový odpor bez akéokoľvek kompromisu v oblasti komfortu a pružnosti.

Dokonalá kompatibilita s jedno alebo dvojprevodníkom. V prípade použitia jednoprevodníka je možné prešmýkač vymeniť za špecifické vodítko reťaze alebo záslepku.

Addict Gravel má dobre skryté úchyty na špeciálne blatníky Syncros, vďaka čomu môže byť vhodným bicyklom aj na dochádzanie do práce. Výška priestoru pre prechod plášťa rámom (vrátane blatníkov) je 40 mm.

80 % práce pri vytváraní nového rámu tvorí správny výber materiálov. Zvyšných 20 % si vyžaduje všetko naše úsilie. Z tohto dôvodu sa pri výbere najmodernejších uhlíkových vlákien na trhu intenzívne využívajú špeciálne nástroje, ako napríklad softvér na analýzu konečných prvkov (FEA), ktorý umožňuje sledovať správne vrstvenie uhlíka.

Pomocou softvéru konečných prvkov môžeme stimulovať pôsobenie rôznych síl na virtuálny model rámu a podľa toho upraviť jeho konštrukciu. Tento softvér nám umožňuje vytvárať kompletné virtuálne prototypy, ktoré obsahujú všetky fyzikálne javy, ktoré existujú v reálnom prostredí.

Pomocou technológie Evo-Lap modelujeme rám s cieľom optimalizovať jeho plochu, simulujeme konštrukciu rúrok s rôznou orientáciou vrstiev, potom porovnávame výsledky použitia rôznych konfigurácií a testujeme rozloženie napätia v rôznych oblastiach rámu. Vďaka rozsiahlemu počítačovému modelovaniu sa nám podarilo optimalizovať vrstvenie uhlíka vo všetkých častiach rámu. Keď sme následne poskladali jednotlivé diely do prvého prototypu, vznikol superľahký a kompaktný rám bez akejkoľvek straty tuhosti, pohodlia alebo odolnosti voči nárazom. Technológia Evo-Lap bola prínosom pre celý produktový rad.