Stavte na istotu s horským dámskym celoodpruženým bicyklom SCOTT Contessa Spark 920 a nenechajte sa zaskočiť žiadnym trailom. Špičkovému dámskemu MTB bicyklu nechýba extra ľahký predný rámový trojuholník z karbónových vlákien HMF, duralová…
Stavte na istotu s horským dámskym celoodpruženým bicyklom SCOTT Contessa Spark 920 a nenechajte sa zaskočiť žiadnym trailom. Špičkovému dámskemu MTB bicyklu nechýba extra ľahký predný rámový trojuholník z karbónových vlákien HMF, duralová zadná stavba, tlmič FOX Nude, sada SRAM Eagle, ani technológie ovládania odpruženia TwinLoc, vďaka ktorému si môžete nastaviť tri rozdielne úrovne zdvihu, resp. geometrie bicykla. Neni divu, že si túto technológiu nechala značka SCOTT patentovať. Nech už ste rekreačná jazdkyňa, alebo denodenne jazdíte po trailoch, doprajte si spoľahlivú kvalitu pre váš maximálny výkon.
S | M | L | XL | ||
A | HEAD TUBE ANGLE | 67.2 ° | 67.2 ° | 67.2 ° | 67.2 ° |
B | HEAD TUBE LENGTH | 95.0 MM | 95.0 MM | 105.0 MM | 115.0 MM |
C | TOP TUBE HORIZONTAL | 575.0 MM | 605.0 MM | 635.0 MM | 655.0 MM |
D | STANDOVER HEIGHT | 738.0 MM | 746.0 MM | 760.0 MM | 778.0 MM |
E | BB OFFSET | -43.0 MM | -43.0 MM | -43.0 MM | -43.0 MM |
F | BB HEIGHT | 327.0 MM | 327.0 MM | 327.0 MM | 327.0 MM |
G | WHEEL BASE | 1,121.6 MM | 1,151.6 MM | 1,182.8 MM | 1,203.9 MM |
H | BB CENTER TO TOPTUBE CENTER | 345.0 MM | 375.0 MM | 425.0 MM | 475.0 MM |
I | BB CENTER TO TOP OF SEATTUBE | 410.0 MM | 440.0 MM | 490.0 MM | 540.0 MM |
J | SEAT ANGLE | 73.8 ° | 73.8 ° | 73.8 ° | 73.8 ° |
K | CHAINSTAY | 438.0 MM | 438.0 MM | 438.0 MM | 438.0 MM |
L | REACH | 402.7 MM | 432.7 MM | 460.0 MM | 477.3 MM |
M | STACK | 593.1 MM | 593.1 MM | 602.4 MM | 611.6 MM |
N | STEM LENGTH | 50.0 MM | 60.0 MM | 70.0 MM | 80.0 MM |
0 | TRAIL | 100.2 MM | 100.2 MM | 100.2 MM | 100.2 MM |
80 % práce pri vytváraní nového rámu tvorí správny výber materiálov. Zvyšných 20 % si vyžaduje všetko naše úsilie. Z tohto dôvodu sa pri výbere najmodernejších uhlíkových vlákien na trhu intenzívne využívajú špeciálne nástroje, ako napríklad softvér na analýzu konečných prvkov (FEA), ktorý umožňuje sledovať správne vrstvenie uhlíka.
Pomocou softvéru konečných prvkov môžeme stimulovať pôsobenie rôznych síl na virtuálny model rámu a podľa toho upraviť jeho konštrukciu. Tento softvér nám umožňuje vytvárať kompletné virtuálne prototypy, ktoré obsahujú všetky fyzikálne javy, ktoré existujú v reálnom prostredí.
Pomocou technológie Evo-Lap modelujeme rám s cieľom optimalizovať jeho plochu, simulujeme konštrukciu rúrok s rôznou orientáciou vrstiev, potom porovnávame výsledky použitia rôznych konfigurácií a testujeme rozloženie napätia v rôznych oblastiach rámu. Vďaka rozsiahlemu počítačovému modelovaniu sa nám podarilo optimalizovať vrstvenie uhlíka vo všetkých častiach rámu. Keď sme následne poskladali jednotlivé diely do prvého prototypu, vznikol superľahký a kompaktný rám bez akejkoľvek straty tuhosti, pohodlia alebo odolnosti voči nárazom. Technológia Evo-Lap bola prínosom pre celý produktový rad.
Pri pohľade zhora je spodná rámová trubka modelu Spark a vahadlo celkom zjavne umiestnené voči sebe asymetricky. Karbónové vlákna dosahujú svojho najväčšieho potenciálu, pokiaľ sa aplikujú v hladkých priamych líniách. Pozícia tlmiče mierne vychýlená vľavo umožňuje kontinuálne štruktúru od spodnej rámovej trubky cez tlmič k hlavnému čapu.
Keď uvidíte, že jeden z našich bicyklov má ľahké vyladené odpruženie, budete vedieť, že je to celoodpružený bicykel pre ľahších jazdcov. Zapracovali sme na ňom s našimi partnermi z oblasti tlmenia, aby sme zaistili, že vidlica a tlmič fungujú na plnú kapacitu bez ohľadu na veľkosť jazdca.
Vytvorte si Endorphin Pas a získajte prístup k zľavám, odmenám a výnimočným službám.